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四、双品牌运作带来了市场份额的增加王峰：对于华为与荣耀两个品牌，任正非很早就明确了要独立运作，并给予了分工，华为品牌面向高端，荣耀面向年轻人市场，形成 “双犄角”。可是我了解到，华为和荣耀的同代产品之间，无论是硬件配置，还是价格，在中低端区间有大量重叠。那么，这两个品牌的区别和要覆盖的目标市场到底是怎么界定的？同时做两个独立品牌对于华为的战略价值分别是什么？我可以理解这种打法类似于OPPO和vivo两个品牌保持同门竞争，但加起来又确保了总份额优势的竞争策略？，此外，你怎么评价荣耀手机的同门师兄——以华为品牌直接命名的这个竞争对手？

对于人民币汇率而言，正如央行二季度货币政策执行报告中所表明的，“目前外汇市场总体预期平稳，同时将坚持底线思维，必要时通过宏观审慎政策对外汇供求进行逆周期调节。”可以看出，虽然未来人民币汇率仍将跟随美元波动，美元上涨的空间决定人民币汇率贬值的幅度。但是，在美元“上可封顶”以及我国宏观审慎政策逆周期调节工具充足、逆周期调节经验较为丰富的内外条件下，市场各方适应人民币波动幅度加大的能力，较2015-2016年已大 大加强。

有机构数据显示，2017年全球汉服文化社团大概是1300多家，到了2019年有2000多家，两年时间增加了46%。据央视财经频道《经济信息联播》报道，估算目前全国汉服市场的消费人群已超过200万，产业总规模约为10.9亿元。汉服的需求增长带来市场的火爆。由于汉服制作工艺较普通衣服更复杂，制作周期也相应更久，在名为“明华堂”的一家知名汉服店铺首页显示，目前制作工期已排到2021年3月，而目前客服正在处理9月3日前的订单信息。

从2018年4月下旬开始，上海的网约车司机开始发现，美团打车上的订单在减少，补贴也没有之前那么频繁了。另外一面在用户端，美团的补贴力度也在缩减。这一切距离大战初起刚过去了一个多月。3月21日零时，美团打车正式登陆上海，同时上线出租车、快车两种业务。美团的打法很务实，是典型的价格战。在司机端打出“月入两万不是梦”的口号，对司机推出了优厚的补贴政策，上线初期对加盟司机全部免抽成，司机在每日6-24点期间，在线满10小时、接够10单，可拿到600元保底收入，超过600元后还将获得200元额外奖励。在乘客端，前三张订单可以获得每单减14元的优惠。对于中短距离的用户，相当于10元不到就可以打一次车。

根据21世纪经济报道记者获得的信息显示，与一代征信相比，二代企业征信的变化在于，以账户为核心采集信贷信息，解决采集模型与实际业务强耦合性。二代征信也完善了借贷交易采集指标，引入了逾期的概念，增加反映还款计划、还款状态特别是与逾期相关的指标，增加采集保证人以外的相关还款责任人信息。

快递柜和共同配送站要走共享模式，不能一家搞一个新京报：2018年北京快递行业订单量如何？王跃：所说的订单量，也就是北京的寄件量（业务量），2018年的订单量是22.1亿件。还有一个指标是投递量，去年北京投递量是25.1亿件，“双11”单日处理量超过2000万件。北京的投递量已经超过了寄件量，由快递“输出型”转变为快递“输入型”城市。